Новости Чемпионата BTCC/  Сезон 2026

Поиск по новостям со всех источников

BTCC Oulton Park: Саттон доминирует во второй гонке

Эш Саттон одержал победу во второй гонке чемпионата Великобритании по кузовным гонкам в воскресенье в Оултон-парке с ошеломляющим отрывом почти в 20 секунд.

Но что может быть более важным, так это то, что Том Ингрэм сумел обойти Дэна Кэммиша и занять второе место. Оба финишировали на подиуме, несмотря на то, что им пришлось использовать шины Goodyear с твердым составом вместо мягких шин большинства соперников.

Саттон, который еще не использовал жесткие шиныи поэтому должен использовать их в финале с перевернутой стартовой решеткой, стартовал на своем Ford Focus Titanium NAPA под управлением Alliance Racing с седьмого места на стартовой решетке. На старте он был пятым, а к концу первого круга обогнал Джоша Кука и стал четвертым.

Арон Тейлор-Смит на тот момент занимал первое место среди гонщиков на мягких шинах. Ирландец был третьим на своей Toyota Corolla GR Sport, управляемой Speedworks Motorsport Laser Tools, пытаясь обойти Excelr8 Motorsport Hyundai i30 N Fastback Ингрэма и занять второе место.

Попытка Тейлор-Смита обогнать Ингрэма на шпильке на втором круге закончилась тем, что Toyota пробежала мимо, и теперь Саттон оказался на третьем месте.

В следующий раз Саттон обогнал Ингрэма из Олд-холла и занял второе место, а затем обнаружил, что дверь, оставленная товарищем по команде Alliance Ford Кэммишем, хорошо открыта, когда они подошли к Лоджу, чтобы выйти вперед.

Неудивительно, что, учитывая его мягкие шины и восемь кругов TOCA Turbo Boost, Саттон просто сгорел. У Кэмиша был всего один круг TTB, у Ингрэма - три, и каждый из них мог быть уязвим. Но «Тойоте» Тейлора-Смита не хватило скорости, ирландец был вынужден резко обороняться, чтобы сдержать стаю, а Кэмиш и Ингрэм сосредоточились на том, чтобы не сражаться друг с другом, чтобы сохранить отрыв от враждующей стаи позади.

За три круга до конца Ингрэм обогнал Лоджа и занял второе место, в то время как Саттон пересек финишную черту на 19,333 секунды впереди - отрыв, который редко можно было увидеть в BTCC с тех пор, как Chevrolet Camaro Фрэнка Гарднера доминировал в серии 1973 года.

На последних двух кругах пошел дождь, но ничто не могло вывести Саттона из себя.

«К тому времени, как мы добрались до первого поворота, мы обогнали две машины», — сказал он. «Том избавился от другой мягкой машины для меня, когда Арон получил локоть в третьем повороте, а затем пришлось их отобрать.

"Существовала теория увеличения разрыва. По какой-то причине я мог получить пенальти, как в Snettertonе, и мы думали, что может наступить дождливая погода.

«Но когда вы участвуете в гонках на машинах с жесткими шинами без наддува, а на мягких с наддувом, довольно легко увеличить разрыв».

Защита Тейлора-Смита была наконец прорвана за четыре круга до конца Дэрила Де Леона, но к этому моменту его West Surrey Racing BMW 330i M Sport отставал от дуэта впереди более чем на 3 секунды, и англо-филиппинец не смог продвинуться с четвертого места.

Вскоре после этого Майки Добл поднял свой седан Audi A3 Power Maxed Racing на пятое место, а товарищ Тейлор-Смита по Speedworks/Laser Tools Toyota Гордон Шедден занял шестое место.

Тейлор-Смит удерживал седьмое место перед Hyundai Excelr8 Рики Колларда, который обогнал Декстера Паттерсона на предпоследнем круге, прекрасно обогнав круг Хислопа. Паттерсон привез домой свою PMR Audi девятым, а WSR BMW Чарльза Рейнфорда — 10-м.

Пас Сэма Осборна Криса Смайли на последнем круге был вознагражден не только 11-м местом, но и – на час или около того – поул-позицией с обратной сеткой в ​​​​финале после того, как его позиция была вытянута Саттоном.

Но через некоторое время после гонки Тейлор-Смит был оштрафован на 10 баллов за инцидент в начале гонки с Томом Чилтоном, в котором Hyundai Excelr8 ветерана Суррея был сбит с дороги на повороте Дентона и развернулся до самого Каскейда.

В результате Тейлор-Смит оказался на 18-м месте послеЧилтона, а это означало, что Hyundai Restart Racing Смайли теперь начнет финальную гонку с поула.