Новости Чемпионата BTCC/  Сезон 2026

Поиск по новостям со всех источников

Молодые стрелки BTCC, на которых стоит обратить внимание после прорыва в Оултон-парке

Благодаря всемогуществу двух выдающихся гонщиков построен нынешний чемпионат Великобритании по кузовным гонкам. Но многие поклонники сериала также любят видеть в нем будущих звезд.

Это сложно. Различия в TOCA Turbo Boost, различные стратегии шин и перевернутая сетка могут затруднить сравнение, и это еще до того, как вы перейдете к характеристикам различных моделей автомобилей, которые могут подходить одной трассе больше, чем другой. Итак, хотя Эш Саттон и Том Ингрэм являются двумя суперзвездами, а Дэн Кэммиш может бегать с ними в свои дни, кто те молодые парни, которые однажды могут ворваться в эту тройку лучших?

Майки Добл, Дэрил Де Леон и, если ему удастся разорвать бесконечную цепь несчастий, Джеймс Дорлин – все они имеют хорошие перспективы на будущее. Но дуэтом, который завершил раунд в Оултон-Парке на прошлых выходных купающимся в славе, были Чарльз Рейнфорд и Рикки Коллард, занявшие первое и второе места в финале соответственно.

Легко проявлять снобизм в отношении гонок с перевернутой сеткой (здесь руки подняты в знак признательности…), но чаще всего их выигрывает гонщик, который столкнулся с неудачей и пришел в норму, чтобы завершить уик-энд на высоком уровне. Вплоть до Оултона победителями в финальной гонке в 2026 году были Саттон, Ингрэм (его единственная победа на сегодняшний день в этом сезоне) и Гордон Шедден. Все чемпионы, так что мы не говорим о полузащитнике, в лучшем случае довеске, которому повезло завоевать поул с обратной сеткой после того, как он добрался до 12-го места во второй гонке.

Победа Рейнфорда – и выступление Колларда – были интересны, потому что каждый из них начал день с использованием нелюбимой жесткой шины в первой гонке, тем самым исключив эту неприятную перспективу из оставшейся части дня. И это потому, что каждый из них прошел через испытания и невзгоды в субботу, которые они закончили 13-го (Рейнфорд) и 12-го (Коллард).

Это именно то, что великие современные чемпионы BTCC делали в прошлом. Предыдущие победы Рейнфорда – Brands Hatch 2025 и Snetterton за две недели до Oulton – были одержаны в жаркую погоду, в условиях, в которых BMW 330i M Sport компании West Surrey Racing процветает благодаря своей легкости шин. В Оултоне было холодно, а иногда и сыро, и это был первый раз, когда Рейнфорд одержал неожиданную победу за выходные BTCC. Именно такого поведения мы могли ожидать от Колина Теркингтона.

«Я пока не знаю об этом – мне еще многому нужно научиться!» он кипел после победы, отказываясь увлекаться. "Но я очень счастлив. Темп есть. Мне просто нужно поработать над тем, как я могу пробраться от задней части к передней, как это могут Том и Эш. На данный момент это большой разделитель. Я борюсь с недостатком форсажа, а затем с гонками, с которыми я борюсь. Как только я их получу, я знаю, что могу попытаться вместе побороться за титул".

Что впечатляло, так это хладнокровие Рейнфорда. Дважды появлялась машина безопасности, каждый раз цепляя Hyundai Excelr8 Motorsport Колларда обратно на хвост. Второе предупреждение также начало съедать оставшиеся круги гонок с зеленым флагом, а это означает, что ни Рейнфорд, ни Коллард не смогли использовать все свои круги TTB - и в их среде маячили Ингрэм и Кэммиш.

«Если бы гонка доходила до конца, мне было бы намного легче, поскольку мои шины изнашивались не так сильно, как у Рикки», - размышлял Рейнфорд. "Когда у нас была первая машина безопасности, я подумал: "Хорошо, она ему поможет". Но на второй я подумал: "О нет, поехали". Но мне удалось вернуть ее домой. Что меня очень радует, так это то, как мне каждый раз удавалось сокращать отрыв. Это было потрясающе, особенно против такой быстрой машины, как Hyundai.

«У меня остался только один гоночный уик-энд, если мы сможем до него добраться, и я пришел по радио и сказал, что для меня было абсолютной привилегией и удовольствием выступать за Vertu и Excelr8. Я просто очень надеюсь, что мы сможем привлечь спонсоров» Рикки Коллард

"Я боролся только с температурой шин [при рестарте]. У меня был важный момент на первом повороте [Старый зал] с общими проблемами с температурой шин, и у меня был еще один скат вниз на Каскадах. Но после этого я сделал достаточно в эти выходные, чтобы знать, что это опасные зоны. Как только я скрыл их, я был вполне счастлив".

И Рейнфорд, и его товарищ по команде Де Леон боролись с балансом своих BMW в субботу, и на волнах Олд-Холла произошел отскок, который так и не был полностью устранен. «Самое большое улучшение произошло во второй гонке, но я просто застрял в пробке», - объяснил Рейнфорд. "Я не мог показать тот темп, который у меня был на самом деле - машина была невероятно быстрой как во второй гонке, так и в третьей. Между этими гонками мы просто немного подправили ее, и это было потрясающе".

«Удивительно» — это слово, которое Рейнфорд любит использовать. Его шипучая ярость заразительна, и на втором году работы в BTCC он начинает набирать последователей и завоевывать признание: "Да, я замечаю мелочи, например, люди уважают меня на трассе, и это потрясающе [снова это слово]. Теперь у меня появилось больше фанатов - я это чувствую. Но я всего лишь я. Мы управляем магазином классических автомобилей, мой отец механик, я тренер по вождению, мне так повезло быть здесь". и я просто очень, очень наслаждаюсь происходящим. Думаю, другие гонщики на стартовой решетке меня не слишком любят…»

Когда его спросили о том, как заработать репутацию человека, время от времени раздающего это, он ответил: "Вы должны это делать, не так ли? В противном случае вами будут помыкать. И он пытается сделать это в рамках правил. У нас есть свои руководящие принципы, и именно к этому я пытаюсь стремиться".

Упоминание Рейнфордом классических автомобилей подводит нас к еще одному приятному аспекту выходных в Оултоне: гостевому месту в программе для автомобилей Pre 83 Touring Cars. Отец Рейнфорда, Шон, чья команда CCK хорошо зарекомендовала себя на этой арене, определенно проявил большой интерес. «На нашей дороге было немало таких машин!» — засмеялся его мальчик, которому предложили покататься на Капри. "Но в такой день это было бы слишком много. Мы все равно очень заняты, и тогда, управляя двумя разными машинами, я бы не был так настроен. Возможно, я бы не выиграл эту гонку - я был абсолютно настроен. Это был один поворот, одна зона торможения за раз".

Тем временем Коллард весь день гонял в тандеме с Рейнфордом, используя в каждой гонке тот же состав шин, что и гонщик BMW. Чемпион Великобритании GT 2024 года в какой-то момент финишировал на подиуме в каждом из четырех уик-эндов, при этом в трех из них он был вторым. В его случае суббота пошла не так, как надо, из-за нарушения ограничений трассы в Лодже, в результате чего не только этот круг, но и тот, на который он выезжал, был потерт, а затем он вылетел на Каскейдс.

«Я ехал почти на 10 км/ч больше, чем Том [Ингрэм, его товарищ по команде] в Каскадс, и мне это не кажется быстрым, потому что я привык к машинам GT3 с большой прижимной силой и аэродинамикой», - засмеялся он. «На самом деле я просил от него слишком многого – он настолько отличается от Lamborghini».

Коллард, чей отец Роб все еще участвует в чемпионате Великобритании по GT на Huracan GT3, сталкивается с постоянной проблемой финансирования, которая вытеснит его из игры после следующего этапа в Thruxtonе - если не прибудет кавалерия.

«Мне было горько-сладко на коленях», — вздохнул он. "У меня остался только один гоночный уик-энд, если мы сможем до него добраться, и я пришел по радио и сказал, что для меня было абсолютной привилегией и удовольствием выступать заVertu и Excelr8. Я просто очень надеюсь, что мы сможем привлечь спонсоров. Каждые выходные я улучшаюсь. Я сделаю все возможное, чтобы оставаться на месте, но на данный момент это выглядит не очень хорошо".

Ингрэм соглашается: «Он отличный парень в команде – нам очень весело». И инженеры Ингрэма и Колларда даже говорили по радио о том, что может произойти обмен вторыми местами, чтобы посмотреть, сможет ли действующий чемпион попробовать себя в Рейнфорде. «Но на самом деле, учитывая то место, где мы находились, а позади нас были пробки, мы всегда собирались оставаться на месте, и я более чем рад, что Рикки добился от этого результата», — подтвердил руководитель группы Excelr8.

Говоря об Ингрэме… Не все согласились с разглагольствованиями в этой колонке о штрафах после выходных в Snettertonе. Похоже, что провода были перекрещены, и Ингрэм получил последнее предупреждение об ограничениях трассы в финальной гонке трассы Норфолк. Так что его наказание после гонки было оправданным. Но замечания по поводу некоторых других штрафов, назначенных на выходных, все еще остаются в силе. Не потому, что чиновники ошиблись; они правильно применяли правила. Скорее, существует слишком много жестких правил, отравляющих этот вид спорта.

Но ведь они говорят, что спорт — это метафора жизни.