Новости Чемпионата BTCC/  Сезон 2026

Поиск по новостям со всех источников

Том Ингрэм: «Мы не можем сравниться с характеристиками двигателя NAPA Racing UK»

После трудных выходных на чемпионате Великобритании по кузовным гонкам в Snetterton Том Ингрэм из Команды VERTU отстал еще на десять очков от Эша Саттона и признал, что его машине не хватает мощности, чем у его соперников.

Ингрэм отправился на выходные, нуждаясь в значительном улучшении своего состояния: он пострадал от отказа генератора переменного тока на выходных открытия сезона в Donington Park, а затем еще больше отстал по очкам в Brands Hatch, когда его снова обогнал Саттон.

Действующий чемпион поставил свой Hyundai на четвертое место в стартовой решетке субботней дневной квалификационной гонки, а затем финишировал третьим после того, как его соперник Саттон получил прокол в начале гонки.

Это дало ему стартовую позицию во втором ряду в первой воскресной гонке, хотя в его распоряжении было всего два круга на TOCA Turbo Boost. Ингрэм, тем не менее, продвинулся вперед, обогнав Джоша Кука и заняв второе место на первом круге, а затем заняв место позади находящегося в хорошей форме BMW Чарльза Рейнфорда и заняв второе место.

Вынужденный использовать шины среднего состава во второй гонке из-за своей финишной позиции, Ингрэм ненадолго проиграл BMW Дэрила Де Леона на старте, прежде чем вернуть себе позицию, а затем, кругом позже, вырвал лидерство у Рейнфорда.

Однако вскоре Ингрэм пострадал от отказа генератора, из-за которого он лишился гидроусилителя руля в самый жаркий на тот момент день года. Заблокировав тормоза на дистанции в две трети на шпильке Уилсона под давлением Саттона, Ингрэм опустился на пятое место, прежде чем его i30 перестал полностью покидать трассу Esses за чуть более двух кругов до финиша.

В результате 32-летнему гонщику пришлось стартовать сзади в третьей гонке, но на мягкой шине Ингрэм с легкостью проехал по полю и ко второму кругу поднялся на десятое место.

Он продолжил свой быстрый прогресс и к десятому кругу бросил вызов Саттону за второе место. Как бы он ни старался, Ингрэм не смог найти обходной путь, и ему пришлось довольствоваться третьим – по крайней мере, он так думал. Позже ему был назначен десятисекундный штраф за превышение ограничений трассы, в результате чего он опустился на восьмое место.

Этот штраф также означает, что Ингрэм теперь на 57 очков отстает от Саттона, который продолжил свое безупречное начало года еще одной собственной победой во второй гонке.

«Я даже не знаю, что сказать — еще один уик-энд, полный взлетов и падений в автоспорте», — сказал Ингрэм. «Машина чувствовала себя хорошо на протяжении всей гонки, и я был доволен субботними результатами.

«Квалифицироваться четвертым было позитивно, учитывая наш очень ограниченный TTB, и после довольно острых и интересных первых нескольких кругов в «Гонке к полюсу» я был рад оставить Дэна [Кэммиша] позади с его дополнительным развертыванием – мне пришлось проявить разумную тактику.

«Мне нужно было постараться добиться прогресса в первой гонке в воскресенье, и мне удалось довольно быстро догнать Джоша, что имело решающее значение.

«Тогда был короткий момент, когда я подумал: «Пойду ли я за Чарльзом?», но, к счастью, в моем мозгу был взрослый человек, а не ребенок, и я быстро сказал себе: «Нет, это глупо!»

«Мы знаем, что в последние годы BMW была машиной, которая обошла Snetterton, особенно когда жарко, и я также осознавал, что мне придется немного поухаживать за шинами, поскольку в таких условиях нельзя ехать в ад.

«Когда Эш вышел на поле, было важно проявить благоразумие и набрать как можно больше очков – и в этом отношении второе место было действительно хорошим результатом.

«Во второй гонке после нескольких кругов на приборной панели я получил предупреждение: «Низкое напряжение аккумулятора», а это означало, что у меня пропал весь гидроусилитель руля.

"Достаточно сложно ездить по Snetterton в такую сильную жару, но делать это без гидроусилителя руля довольно жестоко, и мои плечи подверглись серьезной нагрузке! Я видел, как напряжение падало все ниже и ниже, а затем машина просто остановилась.

«Пострадать от второго отказа генератора в году было тяжело, и это означало, что мы потеряли еще одну большую часть очков после тех, которые мы уже потеряли в Донингтоне и Brands Hatch, но в этой игре вы можете контролировать очень многое, и иногда, когда что-то идет не так, вы просто ничего не можете сделать.

«В третьей гонке я снова опустил голову, сосредоточившись на положительных моментах, чтобы увидеть, что мы можем спасти от ситуации с десятью кругами ускорения, быстрой машиной и мягкими шинами.

«Было весело сражаться на поле, и я был очень рад финишировать третьим с 21-го места, пока мы не получили пенальти, что было настоящим ударом по зубам».

Ингрэм указал на недостаток мощности на выходе из поворотов на своем Hyundai по сравнению с автомобилем его главного соперника, что было особенно заметно на жаждущем мощности стадионе в Норфолке.

«Что еще более важно, конец гонки ясно показал, что в данный момент мы играем вторую скрипку вне поворотов; Я поймал Эша, идущего в них, но на прямых ему ничего не было, даже при полном раскрытии.

«К сожалению, мы не можем оценить производительность их двигателей, поэтому нам придется попытаться наверстать упущенное другими способами, и мы будем усердно работать для этого.

« Team VERTU, как всегда, проделала безупречную работу, и мы выступим со всей мощью оружия в Оултон-парке!»