Новости Чемпионата BTCC/  Сезон 2026

Поиск по новостям со всех источников

Переход Power Maxed Racing на Audi приносит первые дивиденды, поскольку Майки Доббл сияет

Power Maxed Racing стала одной из первых историй сезона чемпионата Великобритании по кузовным гонкам 2026 года, благодаря совершенно новому пакету Audi, обеспечивающему немедленную лидирующую производительность.

Решение сменить машину было вызвано разрушительным пожаром в штаб-квартире команды в конце лета 2025 года. У Power Maxed Racing было беспокойное межсезонье.

Тем не менее, несмотря на ограниченное количество предсезонных выступлений, команда превзошла все ожидания, завоевав подиумы, одержав победы и зарекомендовав себя как настоящий соперник в ранней борьбе за чемпионство.

Для Mikey Doble начало сезона было близким к идеальному. Его результаты, занимающие третье место в турнирной таблице после первых встреч, подчеркивают как конкурентоспособность новой машины, так и сплоченность внутри команды.

«Я не думаю, что мы могли бы попросить большего в начале года», — сказал Doble TouringCars.Net. "Ребята из Power Maxed Racing были уверены, что создали действительно хорошую машину, и все в ней великолепно. Она быстрая, у нас три быстрых гонщика, и мы все хорошо работаем вместе".

В счету Doble уже несколько побед на подиуме, победа в гонках и несколько побед в категории независимых спортсменов, что является уверенным продолжением его восходящей траектории в серии.

Важно отметить, что эти результаты были достигнуты не случайно, а благодаря стабильному гоночному темпу в различных условиях.

«Мы занимаем третье место в чемпионате», — добавил он. «У нас было два подиума, победа, а также несколько побед в независимых турнирах, так что это было отличное начало года».

Ранний успех особенно заметен, учитывая отсутствие исторических базовых данных по Audi. В отличие от более известных пакетов в области BTCC, автомобиль все еще находится на относительно ранней стадии своего развития.

Doble подчеркнул контраст с уходящим Vauxhall, который достиг предела своего потенциала.

"Vauxhall был хорошей машиной, но он находился на пике своего развития, возможно, слишком поздно в своей карьере. Эта Audi - молодой хвастун, и он будет становиться только лучше.

«Он уже силен в тех регионах, где не было Vauxhall. И мы собираемся сделать это лучше. Это должно вызывать беспокойство у всех остальных».

Doble признал силу своих соперников, но по-прежнему с оптимизмом смотрит на свои перспективы в общем зачете чемпионата.

«Ash Sutton и Tom Ingram находятся на пике своих возможностей, их окружают отличные команды. Возможно, было бы нереально стремиться к общему титулу в первый год, но шесть лучших – это минимум, а тройка – определенно достижима».

Doble также настаивал на том, что титул «Индепендентс», который часто является основным приоритетом для небольших команд, в настоящее время не является приоритетом.

«Когда мы настолько конкурентоспособны и боремся за явные победы, Независимые становятся второстепенными», — сказал он. «Это станет побочным продуктом успеха в главном чемпионате».

Это мнение разделяет руководитель команды Адам Уивер, который более прямо говорил об амбициях команды в этом сезоне.

Хотя он доволен первыми результатами, он ясно дал понять, что конечная цель выходит за рамки подиумов или наград в классе.

«Я хочу выиграть чемпионат», — сказал Уивер TouringCars.Net. «По крайней мере, я хочу участвовать в соревнованиях перед финальным раундом».

Уивер подчеркивает, что общий успех имеет больший вес, чем второстепенные награды.

«Вы берете другие чемпионаты, потому что они есть и хороши для пиара», — объяснил он. «Но мы здесь не для этого. Цель состоит в том, чтобы попасть в борьбу в конце года».

Объясняя выбор командой шасси на 2026 год, Уивер признал, что было всего несколько автомобилей, в которых они были заинтересованы, одна из которых (седан Mercedes A35) в конечном итоге была использована Plato Racing.

«Нам пришлось быстро остановиться на машине, потому что на ее постройку уходит много времени», — сказал Уивер. "Нас интересовали только два или три варианта, один из которых был построен Plato Racing. Audi выделялась своей формой, аэродинамикой и общей комплектацией".

Бренд также привлек дополнительную привлекательность с точки зрения спонсорства, укрепляя существующие отношения и открывая возможности для новых партнерских отношений.

«Это немного более престижный бренд», — добавил Уивер. «У меня давняя дружба с Awesome GTI, специалистами группы Volkswagen Audi. Когда мы управляли Vauxhall, они не могли оправдать оплату наклейки на машине.

«Как только мы запустили CUPRA, они помогли нам и стали спонсором, а затем еще больше активизировались, чтобы заняться автомобилем [Декстера] Patterson».

Одним из наиболее ярких элементов ранней формы Power Maxed Racing является отсутствие времени на тестирование. Учитывая сжатый график между гоночными уик-эндами, команда эффективно развивала машину в реальных соревнованиях.

«На самом деле мы не проводили никаких испытаний», — добавил Уивер. «У нас был день встряски и прессы, но с тех пор мы учимся на гоночных выходных.

"Нет возможности проводить тестирование между раундами. На самом деле мы не сможем сделать это до перерыва в середине сезона, поэтому мы максимально используем время, которое у нас есть".

Уивер уже определил области, в которых автомобиль может улучшиться, в частности, в тяге и характеристиках на низких скоростях.

"У нас нет серьезных проблем со скоростью на прямой, мы хорошо держим скорость в скоростных поворотах, но другие лучше снижают мощность на медленных поворотах. Это то, над чем нам нужно работать".

Таким образом, такие трассы, как Snetterton, где особое внимание уделяется тяге, могут стать более суровым испытанием для пакета Audi.

«Нам придется нелегко», — признал Уивер. «Если мы не найдем что-то в данных, это может быть один из наших самых сложных раундов».