Дэн Каммиш опередил своего напарника Эша Саттона, обеспечив команде NAPA Racing UK дубль в второй гонке Британского чемпионата по кузовным гонкам (BTCC) на трассе Donington Park, а Том Ингрэм из команды Team VERTU с трудом завоевал третье место на подиуме.

Адам Морган из команды CPRL стартовал с поул-позиции благодаря победе в первой гонке, но поскольку первая тройка стартовала на более медленных шинах с твёрдым составом, все взоры были прикованы к Каммишу, стартовавшему с четвёртого места, и второму Mercedes команды CPRL под управлением Дэниела Роуботтома, стартовавшему пятым на более быстрых шинах.

На старте Саттон, стартовавший из первого ряда, воспользовался тем, что на первом круге нельзя было использовать систему TOCA Turbo Boost, чтобы выйти в лидеры на выходе из поворотов «Craner Curves», в то время как Гордон Шедден из команды Laser Tools Racing, стартовавший третьим на жестких шинах, быстро опустился вниз по таблице результатов на шестое место.

Роуботтом не стал медлить: на втором круге он обогнал Каммиша и вышел на третье место на входе в поворот «Коппис», а чуть позже на том же круге обогнал своего напарника Моргана и вышел на второе место на входе в шпильку «Мельбурн».

Саттон удерживал лидерство в течение первых трёх кругов, но на четвертом круге на задней прямой Роуботтом обогнал своего бывшего напарника и вышел в лидеры, а Каммиш вышел на второе место в последнем повороте круга.

Лидерство Роуботтома продлилось всего два круга: на шестом круге Каммиш обогнал его в последнем повороте «Годдардс», при этом небольшой контакт между гонщиками вывел «Мерседес» из равновесия и сразу же подверг его давлению со стороны Саттона.

Тем временем Ингрэм к этому моменту поднялся на четвертое место и оказывал значительное давление на заднюю часть «Форда» Саттона.

Однако, несмотря на преимущество в шинах над соперником, Ингрэму с трудом удавалось найти лазейку для обхода Саттона. На десятом круге Саттон затем легко обогнал Роуботтома на выходе из поворотов «Фогарти Эсс», после того как «Мерседес» сбавил скорость в середине поворота, а затем ускорился.

Это ещё больше отдалило Саттона от Инграма, которому теперь пришлось пытаться обогнать «Мерседес» команды CPRL прямо на трассе. Инграму потребовалось до предпоследнего круга, чтобы обойти Роуботтома на поворотах «Фогарти Эссес», но к этому моменту Саттон уже опережал его почти на две секунды и был вне досягаемости.

Таким образом, Каммиш одержал свою вторую победу в сезоне, а Саттон ещё больше упрочил своё лидерство в чемпионате, увеличив отрыв от напарника по команде Каммиша до 96 очков; Каммиш теперь опережает Ингрэма на одно очко.

Роуботтом финишировал четвертым за Ингрэмом, а пятым стал Рики Коллард из команды Team VERTU. Декстер Паттерсон из Power Maxed Racing стал лучшим гонщиком из числа независимых пилотов, заняв шестое место, благодаря тому, что в середине дистанции он обогнал Арона Тейлора-Смита из Laser Tools Racing; последний стал лучшим гонщиком на «Toyota», заняв седьмое место.

Эйден Моффат финишировал на своей Audi от Power Maxed восьмым, а замыкали десятку Адам Морган из CPRL и Крис Смайли из команды Restart Racing.

После гонки для финальной гонки, которая начнется в 17:30 по британскому летнему времени (BST), стартовые позиции первой десятки были случайным образом переставлены в обратном порядке, в результате чего Смайли получил поул-позицию, а Морган — вторую стартовую позицию; оба гонщика снова вышли на трассу на шинах средней жесткости.

Однако на последнем круге разгорелась борьба за второе место в гонке Restart Racing Hyundai, в которой участвовал Дэниел Ллойд: его автомобиль загорелся, и ему пришлось остановиться на обочине трассы.

Льюис Гилберт из команды WSR не смог выйти на старт, поскольку команда сочла повреждения, полученные его BMW при переворачивании в первой гонке, слишком серьёзными для ремонта прямо на трассе.